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远成快运获得全国快递经营许可!进入超级快递

日期:2017-07-24 浏览:

刚刚过完29周岁生日的远成集团,喜事不断。7月18日,第一物流全媒体获悉,远成集团旗下的远成快运获得,国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。

此前的6月29日,在第十四届中国国际物流节上,远成集团强势斩获“中国物流十大创新园区”、“中国物流十大经营创新奖”两项重量级大奖;6月30日,远成集团获得平安银行的30亿元授信。

远成快运获得全国快递经营许可!进入超级快递阵营

“取得全国快递业务经营许可,是对远成快运发展的肯定”,远成快递相关负责人表示,这标志着远成快运正式进军国内快递市场。远成快运将为广大客户带来更加超值优质的寄递服务,深入服务互联网+快递和电商配送等新业务,专注服务最后一公里,向合作伙伴提供高效低成本、标准化的快物流与大包裹服务。

众所周知,全国快递经营许可是稀缺资源,刚刚满3周岁的远成快运,为何能如此“幸运”?

“非”一般的目标

年内网点数要超通达系

◎员工:40,000余人

◎车辆:超8000台的自有车辆、20000余台可控车辆

◎网点:在全国拥有50家分公司、200个转运分拨中心,9500个网点,

◎覆盖率:100%省市、自治区,90%地级市,80%县级市。

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要知道,2015年年底,远成快运的门店数量才3500家。仅仅一年半的时间,门店数量增加了6000家,速度确实不是般的快。

而9500家还满足不了远成快运的“胃口”,它的目标是:

到2017年年底,加盟门店的数量要达到30000家;

全国整体网络(直营/加盟)覆盖率目标,地/市级、区/县级和乡镇级,分别要超过99%、95%和50%。

“三通一达”的网点数量大致在1.5-2.5万这个区间内。单就网点数量而言,按照发展目标,到2017年底,远成快运的网点数量将超过“三通一达”。

“非”一般的路径

农村包围城市的布局方式

不仅从网点数量要超过“三通一达”,远成快运还提出要打造“中国最强综合物流网络服务平台”。

从前述的数据来看,远成快运成立3年来,上升势头很猛,但是客观地说,无论在网络实力、业务规模,还是在品牌影响力上,与国内专业领域的知名品牌还存在一定的差距。综合物流服务商,也是国内大型网络快递企业转型的目标。

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远成快运的底气何在?

首先,从市场的角度来看,一方面中国快递市场格局初定,但仍有很大的上升空间。目前快递市场规模虽然很大,但是市场集中度较低。

市场占有率最高的快递企业,也仅在15%左右。而在一个较为成熟的行业里,前三强的市场占用率应该在80%左右。

另一方面,融合发展是趋势,快运各快运延伸更具优势。业内对快递和物流的概念划分以30公斤为界,但快递、快运和物流的界限越来越模糊。

多批次小批量的碎片化订单越来越多,这带来了物流快递化的趋势。快运、快递和物流公司的产品都在互相渗透,用快递的模式来操作快运、物流。快运和快递协同融合是行业发展的必然趋势。

这样的案例在业内比比皆是,顺丰、德邦、天地华宇、中通……

从快运向快递延伸更具优势——基础投入较小;迎合物流市场小票化的趋势;由低毛利率产品向高毛利率产品延伸。

其次,从企业的角度来看,在布局全国网络方面,远成快运采取了“农村包围城市的网络发展路径”。

这与目前品牌快递企业先省级后市级,再在县乡布点的路径截然不同。

在“农村”做大,即以“绝对领先”的门店数量和“绝对老大”的品牌影响力超越同行;而在“城市”做强,可以优良的品质和品牌口碑与同行竞争。

而且,远成快运的这一策略已经初见成效——目前远成快运的西南、西北及东北标准化门店数量已经拥有压倒性领先优势——门店数量是行业内领先企业1.7倍左右。

之所以反其道而行之,远成快运认为,这种发展路径,有助于提高远成快运在当地的品牌影响力和市场竞争力。

一是,这迎合了国家倡导的物流发展“向西”“向下”的战略;

二是,偏远和农村地区,是同行布局快运和快递网点的短板。

“非”一般的模式

用直营平台撬动社会资源

选择“农村包围城城市”的网络发展路径,与远成快运拥有全国领先、规模最大、独具融合特质的运营网络平台密切相关。

今年3月,远成快运面向全国开放自营平台——6100家直营门店和200多个转运分拨中心。

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(1)与众不同的三张网。

远成快运自营平台构建开放网络平台的骨干,是平台开放和保障网点稳定运营的根基。

远成运快运以核心直营运营网络平台,充分撬动社会物流资源。

具体来说,远成快递在2017年打造三张大网,即三个联盟——终端联盟、车线联盟、货代联盟。

这也是远成快运实现2017年30000家加盟门店的抓手。其中,20000家属于终端网点联盟形式拓展,10000家属于货代联盟和车线联盟拓展。

先来看终端联盟,6100家直营门店将发挥着至关重要的作用,这也是远成快运与众不同之处。远成快运采取网格化方式——,

首先,直营门店是招商工作的负责者;

其次,直营门店还是加盟门店的管理者;

再次,直营门店直接与加盟门店进行货物交接,以降低后者的运营成本。

同时,终端门店根据功能不同分为三类:集散功能网点、取派功能网点、投递功能网点:

为了保证加盟门店的发展,远成快运要求,“直营门店与终端加盟网点取派经营区域不重叠”。

此外,200多个转运分拨中心,可以让门店实现最近取(送)货,缩短作业半径,较低经营成本。

再来看车线联盟,车线联盟整合的是省内的专线资源,使双方的线路形成互补,实现降本增效之目的。这与同行更注重发展干线运输的策略不同。

最后说货代联盟,远成快运要和每个省的中小型三方物流形成货代联盟,把擅长项目管理的三方物流整合为它的收货团队。



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